昨日に引き続き、スポーツスターの修理を元気に開始しましたーが、なんかあんまり元気がない用務員です。
本日は昨日いっぱい文章かいたからライトに進めたいと思います。
てことでこのスポーツ、乗ると前後のブレーキがグタグタなのがよく分かる。特にリアブレーキはキックバックが軽くあるほどローターがが歪んでいるため、ローターの交換と相成った。
ローターだけでは当然だめなんで、ローターを歪めた元凶であるキャリパーをオーバーホールするよ。
で、
はい。いつもどおり真っ黒けでございます。
たしか2000年からハーレーに採用されたこのキャリパー、今までのシングルピストンピンスライド方式のキャリパーをやめ、いかにも現代的な４ポッドリジットマウントキャリパーが採用された。
だがしかし、そのつくりは純正のそれとは思えないほどレーシーなもので、今までのごつめのダストシールをバッサリとすて、レーサーも真っ青の輪ゴム程度の微々たるダストシールがついている。
写真では少々分かりづらい（いつものことだ、許せ）が、一番上のほんの細いゴムがダストシールだ。
この程度だとその下にある太っといオイルシールへのゴミの侵入は防げるが、ピストンへの水や汚れの攻撃は避けられるはずもなく、そのおかげでパッドが交換時期ぐらいまで乗れば、ピストンは極端に動きが悪くなる。
で、この形のキャリパーは完全にリジットマウントとなっているため、このピストンの動きがちぐはぐになると、パッドが斜めに削れたり、片側だけが元気だとローターをぐいぐいと押して、最終的にはローターを歪ませてしまう。
歪むだけならまだいいんだけど、用務員が見た中で一番ひどいのは、これが行き過ぎてローターが割れてしまったなんてケースも有る。
万が一走行中にローターが割れたところを想像してみよう。それはそれは恐ろしいことではなかろうか？
ちなみにパフォーマンスマシーン（PM）なんかのキャリパーはこの輪ゴム程度のダストシールもなく、ただオイルシールがあるのみなんで、もっと定期的にピストンの動きを確認する必要があるよ。
じゃあ早速いつものの如く洗っていこう！
で、見つかる予定外の、いやある意味予定された
招かれざれぬ客現る！
ピストンに変な傷が。
もっと上ならシールにかからないってことで、使っちゃったりもするんだけど、これは流石に看破できん！ってことで交換！
みんなも汚れたまま放っておくと予期せずローターが歪んだり、こんな風にピストンが何者かに犯されたりするんで、対向型リジットマウントキャリパーに乗っている人は注意しませう。
だめだ！そんなもん見てられっか！
って人は手痛い出費になる前にケンチョッパーめに是非ご用命を
って事で今回ここまで！